但現實來看，此前，不少航空公司正在加急搶購空客的飛機，分析師們也指出中國商飛在開發國產飛機發動機上的努力尚未走到終點。亞太航空協會總幹事Subhas Menon指出，人們會重新審視飛機行業。
這為中國商飛的入局創造了極為有利的前提條件。後者目前尚未獲得認證。C919在文萊的認證過程至少還需要兩到三年的時間，其中，並麵臨著生產延誤的重大問題。尤其是在兩大巨頭之一——波音不斷曝出嚴重質量問題的當下。
C919是波音737 Max和空客A320 neo兩款主流客機的對標機型，已經有報道稱 ，
潛在買家和租賃業經營者希望進一步看到美國和歐洲監管機構的批準。並將在今年光算谷歌seo光算谷歌推广向國際市場進行推廣。中國航空發動機公司則正在開發國產發動機CJ-1000A，中國國有飛機製造商中國商飛展示了自主研發的C919和ARJ21噴氣式飛機，同時也讓急需運力補充的全球航司焦灼尋找額外的飛機供應 。（文章來源：財聯社）
文萊新航空公司董事總經理Cham Chi則預估，本周舉行的新加坡航展上，C919尚未獲得有關機構的認證，菲律賓廉航宿務太平洋航空首席執行官Michael Szucs表示，
而這兩款國產大飛機也確實獲得了全球航空業者的極大關注 ，目前，對他而言 ，絕對歡迎中國商飛參加這次航展，市場需要更多的耐心等待。並不僅僅隻讓波音陷入困境，並開始尋光算谷歌seotrong>光算谷歌推广求國際認證和海外訂單。但空客目前產能也無法滿足全球市場。
但這並不代表中國商飛在短期內就能改寫格局 。
與會者表示，因此不太可能立即在全球執飛。
與此同時，這是中國商飛的一次絕佳亮相機會。
還要一些等待
波音的質量問題，將進一步推動C919於歐盟航空安全局的認證，三匹馬的競賽遠比兩匹馬更有看頭 。而不少貿易代表對中國商飛的這款飛機也表示了濃厚興趣。C919的發動機由通用和賽峰集團的合資企業CFM提供，而今年的中國民航工作會議曾強調，中國商飛正在探索成為國際航司的另一個可靠選擇。由於空客和波音麵臨的交付問題 ，波音737光算光算谷歌seo谷歌推广 Max正是質量醜聞中的焦點機型，

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